El Estrecho de Ormuz, un corredor de apenas 33 kilómetros de ancho en su punto más estrecho entre Irán y Omán, concentra desde hace décadas una de las mayores densidades de tráfico petrolero del planeta. Por sus aguas navega diariamente una porción sustancial del crudo que exportan Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Catar e Irak, lo que convierte cualquier incidente en la zona en una alarma inmediata para los mercados energéticos globales.
Teherán mantiene desde hace años una relación tensa con varios de sus vecinos del Golfo, marcada por disputas territoriales, rivalidades religiosas entre chiíes y suníes, y el pulso estratégico con Arabia Saudí por la influencia regional. Las conversaciones ahora aplazadas formaban parte de un intento de rebajar esa tensión en un contexto ya frágil por la escalada en el mar Rojo, donde el tráfico comercial lleva semanas bajo amenaza.
La semana pasada se intensificaron los avisos sobre la seguridad del transporte marítimo en el mar Rojo, una ruta que conecta el canal de Suez con el océano Índico y por la que circula una parte relevante del comercio entre Asia y Europa. Cualquier deterioro adicional en esa zona repercute sobre el tráfico que también depende de Ormuz, dado que ambas rutas forman parte del mismo corredor logístico entre Oriente Próximo y los mercados occidentales.
El ataque al buque mercante iraní se produce en un momento en que Washington observa con atención los movimientos en torno al petróleo ruso. Donald Trump pidió a Zelenski frenar los ataques al diésel ruso por la subida en EEUU, en una muestra de cómo la seguridad energética conecta escenarios tan distantes como el mar Negro y el Golfo Pérsico.
La seguridad marítima ha empujado también movimientos de rearme más allá de Ormuz: Países Bajos autorizó la venta a Marruecos de dos buques dron por 13 millones de euros para el Estrecho, en un contexto en el que distintos países aceleran su capacidad naval ante la percepción de mayor inestabilidad en las rutas estratégicas.
Precedentes en Ormuz
El Estrecho de Ormuz ha sido escenario de incidentes similares en las últimas décadas, desde la llamada guerra de los petroleros en los años ochenta durante el conflicto entre Irán e Irak hasta los ataques a buques registrados en 2019, atribuidos entonces por Washington a Teherán, que los negó. Cada episodio generó repuntes en el precio del crudo y llamamientos internacionales a garantizar la libertad de navegación, sin que se haya alcanzado un mecanismo estable de seguridad compartida en la zona.
El material disponible no identifica formalmente a los responsables del ataque al buque mercante ni precisa la fecha en que estaban previstas las conversaciones aplazadas. El incidente se suma a la escalada ya registrada en el mar Rojo dentro de la rivalidad que Irán mantiene con sus vecinos del Golfo.
