El gestor de infraestructuras ferroviarias respondió así a las informaciones que vinculaban el accidente con advertencias previas desatendidas. El antecedente invocado se registró en Cuenca-Fernando Zóbel en 2024, cuando un AVE que circulaba con el sistema ERTMS Nivel 1 rebasó indebidamente una señal de parada. El error inicial fue del maquinista, que confundió el aspecto de la señal, y el responsable de circulación cometió después un segundo fallo al autorizarle a continuar. El sistema TRIP frenó el tren automáticamente, aunque ni el maquinista ni el responsable de circulación llegaron a identificar el rebase.
Sobre el terreno, las grúas desplegadas en Urda retiraron este mediodía dos de los cuatro vagones del tren Iryo que seguían sobre la vía desde el siniestro del pasado miércoles. Los vagones del AVE de Renfe fueron retirados durante la pasada noche, en una operación que avanza conforme se despeja la traza para permitir los trabajos periciales y la reanudación progresiva del tráfico en la línea.
Iryo reclama limitar la velocidad a 40 km/h
La operadora Iryo remitió una carta a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) con una batería de propuestas para reforzar la seguridad del sistema de manera cautelar. Entre ellas figura limitar a 40 kilómetros por hora la velocidad de los trenes cuando falle el sistema LZB y se circule bajo BSL con el sistema ASFA como protección, una medida que Renfe ya ha empezado a aplicar internamente. El Sindicato de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) formuló recientemente una petición similar.
Iryo plantea además limitar y supervisar automáticamente la velocidad cuando se pierde la conexión o la supervisión del LZB, así como estudiar si las capacidades actuales del ASFA permitirían incorporar una limitación de velocidad supervisada, tomando los 40 kilómetros por hora como referencia inicial. La operadora propone también revisar la coordinación entre el LZB y el ASFA para reforzar la continuidad de las funciones de protección durante las transiciones entre ambos sistemas.
El PP y Vox se personan en la causa
La vicesecretaria de Regeneración Institucional del PP, Alma Ezcurra, anunció este domingo en un vídeo remitido por el partido que la formación se personará en la causa judicial por el accidente para que se investiguen los hechos y se depuren las responsabilidades correspondientes. Sostuvo que lo ocurrido en Urda «no puede explicarse simplemente como un accidente». El líder de Vox, Santiago Abascal, avanzó también este domingo que su partido se personará como acusación popular.
«Queremos que se investigue hasta el final, que se conozca toda la verdad y que nadie eluda las responsabilidades que le correspondan», afirmó Alma Ezcurra, vicesecretaria de Regeneración Institucional del PP.
Ezcurra atribuyó la tragedia a «años de mala gestión, de advertencias desoídas, de decisiones equivocadas» que, a su juicio, el Gobierno y el Ministerio de Transportes deberán explicar. Tras los tres días de luto oficial decretados en todo el país, el presidente Pedro Sánchez retomó este lunes su agenda oficial con una ponencia en el Foro World in Progress de Barcelona, su primer acto público desde el accidente. El Ejecutivo prevé aprobar ayudas a las víctimas similares a las concedidas tras el accidente de Adamuz (Córdoba), donde se tramitaron 136 solicitudes de indemnización, según anunció Sánchez la pasada semana.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, entregará este martes al Consejo de Ministros un informe sobre el accidente y comparecerá después en rueda de prensa para explicar ese documento y el real decreto de ayudas, cuya aprobación, según fuentes de Moncloa, se tramitará «como sucede en otras tragedias». Puente comparecerá además el martes ante la Diputación Permanente del Congreso para trasladar los datos del accidente de los que disponga el Ejecutivo hasta ese momento.
