"Hoy lanzamos dos productos que ya teníamos en versión diésel y los pasamos a versión eléctrica. Son dos productos ganadores. La e-Partner es un vehículo más pequeño y la e-Expert, mucho más voluminoso. Los dos sirven para todo el tema de paqueteo, para todo el tema de entregas; lo están llamando hoy última milla, que es hasta donde llegan los transportes de carga pesada, y después se entregan y este carro se encarga de entregar dentro de las ciudades; por eso es un carro que hoy es muy importante en el segmento", explicó Rodrigo Pineda, gerente comercial de Peugeot, en diálogo con SEMANA.
Los dos modelos ya circulaban en el país bajo motorización diésel y ahora suman la variante cero emisiones a un portafolio orientado a emprendedores, empresas de distribución y profesionales que dependen del carro para su actividad diaria. La marca los presenta sin ruido, sin vibraciones, sin cambios de marcha y sin olores, atributos con los que busca diferenciarlos de las alternativas de combustión que aún dominan el segmento de utilitarios de carga liviana.
El e-Partner cuenta con una potencia máxima de 100 kW —134 hp— y una batería de ion-litio de 50,8 kWh, con una autonomía de 330 kilómetros en ciclo WLTP. Su conector CCS Combo 2 permite recuperar el 80 % de la carga en 45 minutos. El e-Expert, de mayor tamaño, tiene la misma potencia de 100 kW, pero incorpora una batería de 75 kWh y una autonomía de 348 kilómetros bajo el mismo estándar, con idéntico tiempo de recarga rápida.
"Hoy el cliente colombiano piensa muchísimo en estas nuevas tecnologías eléctrico-híbridas. Son dos segmentos que hoy están creciendo muy rápido y por eso la importancia de Peugeot de traerlos antes que cualquiera. Hoy somos una marca pionera en el país en traer estas nuevas tecnologías; traer esos dos vehículos eléctricos completamente es apostarle a esos clientes que hoy buscan una nueva tecnología, tanto híbrido como eléctrico", afirmó Rodrigo Pineda, gerente comercial de Peugeot.
En materia de precios, la versión de puerta sencilla del e-Partner se ofrece por $145.990.000 y la de doble puerta cuesta $149.990.000, mientras que el e-Expert, de mayor capacidad de carga, tiene un valor de $209.990.000. Son cifras superiores a las de sus equivalentes diésel, una brecha habitual en el parque automotor eléctrico que ha ingresado al país.
El giro del segmento electrificado no se limita al uso particular. El reporte de Fenalco y la ANDI citado por la marca ubica la mitad de las matrículas de agosto en unidades híbridas o eléctricas, un indicador del avance del mercado colombiano hacia estas tecnologías tanto en el uso personal como en el corporativo, donde empresas de mensajería, distribución y servicios técnicos buscan renovar sus flotas.
La movilidad eléctrica en Colombia arrancó de manera pública en 2012, cuando Medellín incorporó los primeros taxis eléctricos del país, y desde entonces se ha concentrado en Bogotá, Medellín y Cali, ciudades con la mayor densidad de estaciones de carga. La apuesta de Peugeot por el segmento de carga liviana se inscribe en esa transición desigual, aún condicionada por la infraestructura de recarga fuera de las grandes ciudades, un reto que también han expuesto municipios como los que reclaman presencia estatal en el Chocó.
Pineda enmarcó el lanzamiento en la anticipación frente a la competencia: "la importancia de Peugeot de traerlos antes que cualquiera", en un mercado donde, según los datos de agosto de Fenalco y la ANDI, ya la mitad de los vehículos nuevos son híbridos o eléctricos.
