La Dirección General de Tráfico (DGT) contabilizó 1,8 millones de desplazamientos en las primeras horas del puente del 1 de mayo de 2025, dentro de un operativo especial con vigencia hasta las 24:00 del sábado 3 de mayo. La institución proyecta un total de seis millones de viajes en toda España a lo largo del período festivo, una cifra que la sitúa entre los picos de movilidad más elevados del calendario anual, junto a los puentes de agosto, Semana Santa y Navidad.
Retenciones en los principales corredores de salida
La A-3, eje que conecta Madrid con la Comunidad Valenciana, acumuló 45 kilómetros de cola durante las primeras horas del operativo, la retención más extensa registrada por la DGT en este inicio de puente. La A-4, corredor hacia Andalucía, y la AP-7, espina dorsal del litoral mediterráneo, también presentaron circulación intensa; la DGT no precisó, en los datos difundidos, la extensión kilométrica de las colas en esas dos vías.
Accidente múltiple en la AP-68 con cuatro heridos
Al margen de la congestión por densidad de tráfico, un accidente múltiple se produjo en la AP-68 —autopista que comunica el País Vasco con Zaragoza— con un balance de cuatro personas heridas. La DGT no facilitó, en la información disponible, datos sobre la gravedad de los heridos, el número de vehículos implicados ni las circunstancias del siniestro. El suceso se enmarcó dentro del mismo operativo especial activo en toda la red viaria nacional.
El dispositivo de vigilancia desplegado
Para gestionar el período festivo, la DGT activó 340 radares, 12 helicópteros y 8 drones distribuidos por la red viaria nacional. La combinación de vigilancia aérea y terrestre simultánea es un recurso que la institución reserva para los intervalos de mayor intensidad circulatoria del año. Durante la vigencia del operativo se incrementan los controles de velocidad, alcoholemia y uso del cinturón, y se refuerza la presencia de la Guardia Civil de Tráfico en los principales corredores.
Marco normativo del operativo especial
Los operativos especiales de la DGT se articulan al amparo del texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, norma que habilita a la institución para intensificar los controles y redistribuir medios humanos y técnicos ante previsiones de alta intensidad circulatoria. El operativo de este puente de mayo tenía fijado, según la DGT, su cierre a las 24:00 del sábado 3 de mayo de 2025.
Metodología de las proyecciones de movilidad
La DGT elabora sus previsiones de viajes combinando datos históricos de aforos en carretera, información procedente de estaciones de peaje y estimaciones de movilidad. La cifra de seis millones de desplazamientos proyectados para este puente no es una medición en tiempo real sino una estimación construida sobre series estadísticas previas; la cifra definitiva se conocerá una vez concluido el operativo.
Precedente y contexto histórico de la siniestralidad en puentes de mayo
Los puentes de mayo han concentrado históricamente una parte relevante de los siniestros viales del segundo trimestre del año en España, patrón que la propia DGT ha utilizado como argumento recurrente para justificar el despliegue extraordinario de medios. El puente del 1 de mayo es, junto al de la Constitución en diciembre, uno de los períodos festivos que más frecuentemente aparece en los registros de siniestralidad estacional de la institución.
Ninguna de las partes implicadas en el accidente de la AP-68 —conductores o compañías aseguradoras— había emitido declaración pública en el momento de publicarse esta información. La DGT tampoco atribuyó responsabilidades ni adelantó si el siniestro abriría expediente sancionador o diligencias judiciales.
Una vez concluido el operativo a las 24:00 del sábado 3 de mayo, la DGT publicará el balance definitivo de movilidad, siniestralidad y actuaciones de control, datos que permitirán comparar el puente de 2025 con los registros de años anteriores y evaluar la eficacia del dispositivo desplegado.
