El sistema DM-i 5.0 que monta el vehículo es, la quinta generación de esta tecnología híbrida, que prioriza la propulsión eléctrica frente al motor de combustión en los desplazamientos habituales y reserva al térmico un papel de apoyo. La batería Blade de litio-ferrofosfato, con 18,3 kWh de capacidad en los acabados Boost, Comfort y Sport, permite una autonomía total combinada que el fabricante cifra en 1.040 kilómetros, con un consumo homologado de 1,4 l/100 km con la batería cargada y de 4,3 l/100 km una vez agotada.
El Dolphin G DM-i se comercializa con dos opciones de batería diferenciadas. La versión Active, de acceso, monta una Blade Battery de 7,42 kWh que limita la autonomía eléctrica a 40 kilómetros y prescinde de la carga rápida en corriente continua. Los acabados Boost, Comfort y Sport incorporan la batería de 18,3 kWh, que eleva la autonomía eléctrica hasta 105 kilómetros WLTP y admite carga rápida de hasta 39 kW, con la que el vehículo pasa del 10% al 80% en 26 minutos. También incluye la función V2L para suministrar energía a dispositivos externos.
El coche mide 4,16 metros de longitud, 1,825 de anchura y 1,575 de altura, y ofrece un maletero de 425 litros ampliable hasta 1.225 litros con los asientos traseros abatidos. Estas dimensiones lo sitúan dentro de los parámetros habituales del segmento B, al que BYD incorpora un sistema híbrido enchufable que, según la propia compañía, no tiene rival directo en Europa dentro de esa categoría.
Iñigo Trasmonte, director de Comunicación y Marketing de BYD España, subrayó la implantación de la marca en el país y adelantó que su tecnología de recarga Flash Charging permitiría alcanzar el 80% de batería en entre 5 y 10 minutos, una función cuyo despliegue en el Dolphin G DM-i no detalló el fabricante.
«BYD es una marca global que ha venido a Europa para quedarse, tal es así que se está construyendo una fábrica en Hungría. En España, BYD cuenta ya con 130 concesionarios y talleres especializados, mientras que la central de repuestos se encuentra en Guadalajara que atiende pedidos en 24 horas. La marca es líder nacional en ventas de híbridos y enchufables», Iñigo Trasmonte, director de Comunicación y Marketing de BYD España.
La Blade Battery, común a toda la gama electrificada de la marca, está diseñada para resistir más de 5.000 ciclos de carga, según datos del fabricante, con el objetivo declarado de ofrecer estabilidad y vida útil prolongada. En combinación con el sistema DM-i, la compañía sostiene que el conjunto permite priorizar la conducción eléctrica en la mayoría de los trayectos y recurrir al motor de combustión solo como apoyo.
El lanzamiento se produce mientras los fabricantes chinos ganan cuota en segmentos dominados tradicionalmente por marcas europeas y japonesas, una presencia que se extiende a otros ámbitos de la movilidad, como ilustra el debate sobre los todoterrenos Landtrek de origen chino que genera recelo entre mandos del Ejército por cuestiones de seguridad y procedencia tecnológica.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, resumió la estrategia de la marca en el segmento B europeo con el lanzamiento del nuevo modelo. «El segmento B en Europa es uno de los más importantes del mercado y, con el Dolphin G DM-i, queremos redefinir lo que los clientes pueden esperar de un coche de este segmento en la era de la electromovilidad», afirmó Li.
