Para esta semana, según el cronograma establecido por la Secretaría de Movilidad, los carros y motos con placas terminadas en 5 y 8 tienen restricción el lunes 10; en 1 y 4, el martes 11; en 0 y 2, el miércoles 12; en 3 y 6, el jueves 13; y en 7 y 9, el viernes 14. La administración municipal organiza la rotación según el último dígito de la placa para los vehículos particulares y según el primer dígito para las motocicletas, un criterio que distingue el patrón de circulación de cada tipo de vehículo.
Para los taxis, la rotación es distinta: placa terminada en 7 el lunes, en 8 el martes, en 4 el miércoles, en 0 el jueves y en 6 el viernes. El horario de restricción del servicio público individual va de 6:00 a. m. a 8:00 p. m., una hora más tarde que el de los vehículos particulares, cuya franja restringida corre de 5:00 a. m. a 8:00 p. m.
La Secretaría de Movilidad precisó que el viernes 7 de agosto, día festivo en el calendario nacional, no rigió la medida, en línea con la práctica de suspender el pico y placa durante los días no laborales.
Las vías exentas para el segundo semestre
La Alcaldía de Medellín confirmó que para este segundo semestre de 2026 quedan exentas de la medida algunas vías utilizadas para ingresar al norte de la ciudad por la Autopista Sur, como la carrera 64A, vía colectora, en el tramo comprendido entre las calles 75B y 88.
También están exceptuados varios tramos de la avenida Regional: el lazo sur-oriente hacia la calle 78 —conocido como el Puente del Mico—, la calle 78 en sentido oriente-occidente y la carrera 64C. A esto se suman la calle 78 entre la avenida Regional y la carrera 64C, en sentido oriente-occidente por la calzada norte; la carrera 64C en sentido sur-norte, por el costado oriental, entre las calles 78 y 88; y la calle 88 entre las carreras 64C y 64A. La Autopista Sur, en su tramo dentro de la jurisdicción del municipio de Itagüí, también quedó exenta de la restricción.
La Secretaría de Movilidad recordó que no acatar la norma puede generar una multa de $875.452 en 2026, además de la posible inmovilización del vehículo si se detecta la infracción durante el control.
El pico y placa es una de las herramientas de gestión del tránsito más extendidas en las principales ciudades colombianas. Bogotá fue pionera al implementarlo por primera vez en 1998, en la alcaldía de Enrique Peñalosa, como respuesta al crecimiento acelerado del parque automotor; desde entonces Medellín, Cali, Barranquilla y otras capitales lo han adoptado con variaciones propias en horarios, cobertura y criterios de restricción.
La medida ha sido objeto de debate recurrente entre autoridades locales y ciudadanos, que discuten su efectividad frente al aumento sostenido del número de vehículos. Un efecto documentado en varias capitales es que la restricción incentiva en algunos hogares la compra de un segundo carro para evadirla, con lo que el alivio en la congestión tiende a diluirse con el tiempo.
La Alcaldía de Medellín no ha anunciado modificaciones al esquema para el resto del segundo semestre de 2026, por lo que la rotación semanal continuará bajo los mismos criterios de dígitos y horarios hasta que la administración municipal disponga lo contrario. Los ciudadanos pueden consultar el cronograma actualizado en los canales oficiales de la Secretaría de Movilidad.
