La firma de comercio electrónico integró ambos patrocinios en la plataforma "Unidos por la velocidad", con la que busca capitalizar el alcance internacional de la categoría y la popularidad de los dos pilotos entre las audiencias latinoamericanas. Con Colapinto, la relación comercial cumple tres años; con Pérez, la apuesta coincide con su regreso al Gran Circo tras su salida de Red Bull.
"Checo es un referente para millones de mexicanos y su regreso genera una enorme ilusión, mientras que con Franco cumplimos tres años de una relación que ha crecido junto con su carrera", señaló David Geisen, director general de Mercado Libre México.
Juan Lavista, vicepresidente de Marketing de la compañía, explicó que la decisión de invertir en el automovilismo responde a los paralelismos que identifica entre la competencia deportiva y su operación comercial, en particular los conceptos de velocidad, ejecución y trabajo en equipo.
La banca suma 11 marcas en la parrilla
El interés de Mercado Libre se da en paralelo al ingreso acelerado de bancos y neobancos como patrocinadores en la Fórmula 1. De acuerdo con un análisis de IC, empresa de trading internacional, 41 bancos, neobancos, fondos de inversión, firmas de criptomonedas o aseguradoras patrocinan al menos un equipo de la categoría, un universo que creció 17% respecto al año previo en el posicionamiento de las marcas.
El estudio documenta que los bancos digitales con presencia directa en equipos pasaron de uno a tres en la temporada 2026: Nu, el neobanco de origen brasileño, cerró un acuerdo global con Mercedes, mientras que Revolut llegó como socio titular de Audi, que ahora compite como Audi Revolut F1 Team. Según las estimaciones citadas, Nubank desembolsaría entre 10 y 25 mdd al año por su espacio en Mercedes, y Revolut pagaría cerca de 50 mdd al equipo alemán.
"Hasta hace poco, si una marca financiera aparecía en un auto de Fórmula 1, probablemente era una plataforma de trading o criptomonedas. La temporada 2026 cambió ese patrón: de las 10 marcas financieras que llegaron este año, 5 son bancos o neobancos y solo una es una plataforma de trading", se lee en el estudio de IC.
Javier Jara, country manager de IC y socio oficial de trading de divisas de TGR Haas F1 Team, explicó que la confianza de una firma financiera hacia este deporte se construye con constancia. "Este deporte transmite precisión, transmite certeza, uso de datos, decisiones importantes, velocidad y también responsabilidad. Eso va de la mano con lo que la industria financiera se alinea con deportes o con patrocinios que transmiten esos mismos valores", acotó Jara, cuyo acuerdo con el equipo estadounidense fue firmado en 2025 y es válido hasta el cierre de la temporada 2027.
Williams, equipo donde compiten Carlos Sainz y Alex Albon, concentró buena parte del movimiento al sumar a Barclays, BNY y la gestora Nuveen, además de mantener a Stephens como socio desde 2023. Esas incorporaciones se agregan a vínculos previos como Goldman Sachs con McLaren, UBS con Mercedes y UniCredit con Ferrari, mientras que Santander dejó de patrocinar a Ferrari y a Williams para convertirse, desde 2025, en socio oficial de la propia Fórmula 1. La relación entre publicidad y el automovilismo no es nueva: en las décadas de 1950 y 1960 los patrocinios se limitaban a proveedores de insumos como Shell, BP y Esso.
Con estas incorporaciones, la banca suma 11 marcas en la parrilla de 2026, frente a siete en 2025, por encima de las plataformas de trading y de criptomonedas, con nueve cada una. El fenómeno coincide con un creciente interés de México por la categoría, reflejado en la gestión del contrato de la F1 más allá de 2028 que negocia el director del Gran Premio local.
"Aunque estas cifras no pueden atribuirse a la Fórmula 1, reflejan un cambio en el perfil de las instituciones financieras que apuestan por el automovilismo como plataforma de posicionamiento y confianza", concluye el estudio de IC.