Cuerpo introdujo el asunto con una confesión personal: reveló que su coche actual es un Seat, antes de defender que el sello debe conservar su condición de marca «tradicionalmente española» pese a pertenecer al grupo alemán Volkswagen, del que forma parte desde 1986. «Nosotros pondremos todo el esfuerzo necesario para ser capaces de mantener esta marca», reiteró el vicepresidente.
La intervención se produce en pleno proceso de transición del sector del automóvil hacia la electrificación, un cambio de modelo productivo que ha obligado a fabricantes y gobiernos europeos a redefinir sus estrategias de inversión en plantas y cadenas de suministro. Cuerpo admitió que esa transformación «ha pillado a muchos países con el pie cambiado», pero sostuvo que España «en cierto modo ha conseguido adelantarse».
El ministro atribuyó ese margen a las inversiones canalizadas a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado con fondos europeos Next Generation EU, dirigidas a la descarbonización industrial y al impulso del vehículo eléctrico. Esa apuesta, sostuvo, ha llevado a que grandes multinacionales del sector, entre ellas Volkswagen, señalen a sus plantas españolas como «las más eficientes» del grupo, un factor que consideró «un elemento de garantía» para la permanencia de la marca y del empleo.
Cuerpo subrayó que la continuidad de Seat no solo afecta al empleo directo de las fábricas de ensamblaje, sino a toda la cadena auxiliar de componentes, un segmento en el que, defendió, «España es también líder a nivel mundial». El grupo Volkswagen mantiene en España su planta histórica de Martorell (Barcelona) y desarrolla, junto a su filial PowerCo, una fábrica de baterías en Sagunto (Valencia), dos activos clave en la disputa europea por atraer inversión en movilidad eléctrica.
El argumento del ministro enlaza con un debate que atraviesa a la industria automovilística europea: la competencia por captar plantas de vehículos eléctricos y baterías en un contexto marcado por la irrupción de fabricantes chinos y por unos costes energéticos que penalizan al continente frente a otros mercados. El automóvil constituye, además, uno de los principales sectores exportadores del tejido productivo español.
Presupuestos de 2027, sin fecha cerrada
Preguntado por si el Ejecutivo remitirá las cuentas públicas de 2027 a las Cortes antes de que termine septiembre, Cuerpo evitó comprometer un calendario preciso y se limitó a señalar que el Gobierno actuará «lo antes posible», una vez considere que el proyecto está «preparado». El ministro matizó que el objetivo no es solo presentar el texto, sino abrir «esa negociación también que nos permita ser capaces de aprobarlos».
El vicepresidente confirmó que, aunque no se alcance un acuerdo previo con los grupos parlamentarios, el Gobierno remitirá el proyecto de ley. La presentación de las cuentas responde a la obligación que establece el artículo 134 de la Constitución, que fija en el primer día de octubre la fecha límite para que el Ejecutivo presente los Presupuestos ante las Cortes, al menos tres meses antes de la expiración de los del año anterior. Cuerpo avanzó que a lo largo de septiembre se mantendrán contactos políticos para recabar apoyos.
«Hay un compromiso por parte del presidente del Gobierno. Vamos a presentar esos Presupuestos Generales del Estado y para ello estamos trabajando con el objetivo de que sean unos presupuestos que se aprueben», remarcó el ministro, en referencia a Pedro Sánchez.
La Constitución prevé la prórroga automática de los Presupuestos vigentes cuando no se aprueban nuevas cuentas antes del inicio del ejercicio, un mecanismo que ha permitido al Ejecutivo mantener su actividad ordinaria pese a la falta de mayoría. El país arrastra varios ejercicios con cuentas prorrogadas, un escenario que ya se registró en la etapa 2019-2020, cuando el Gobierno operó también con Presupuestos heredados ante la ausencia de apoyos parlamentarios suficientes.
Cuerpo defendió que la prórroga no ha supuesto un obstáculo ni para la ejecución del gasto ni para la actividad inversora del Estado. El ministro sostuvo que España ha figurado «entre las economías que han liderado el crecimiento entre las grandes economías del mundo durante tres años seguidos», que ha creado «en torno a uno de cada dos nuevos empleos» de la zona euro y que ha reducido su deuda sobre el PIB «en más de 22 puntos» en los últimos años.
Esas magnitudes deberán contrastarse con los datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística (INE) para el crecimiento y el empleo, y con los del Banco de España y la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF) en materia de deuda, organismos encargados de fiscalizar la sostenibilidad de las cuentas y el cumplimiento de los objetivos de déficit comprometidos con la Comisión Europea.
La falta de Presupuestos nuevos continúa siendo uno de los principales frentes de la oposición, que reclama al Ejecutivo un calendario claro y detalle de las partidas previstas para 2027, en un contexto parlamentario de apoyos fragmentados. El desenlace dependerá de las conversaciones que el Gobierno abra en las próximas semanas con sus socios de investidura, cuyo respaldo resulta imprescindible para sacar adelante las cuentas.
El futuro industrial de Seat y el calendario presupuestario centrarán previsiblemente parte de la actividad parlamentaria del arranque del curso político, tras el parón estival y con los primeros movimientos de cara a la negociación de las cuentas de 2027, cuyo plazo constitucional de presentación se agota a comienzos de octubre.
