El desplazamiento de unidades hacia el mercado doméstico no es uniforme entre marcas. Para KIA, las ventas del K3 crecieron 5.1% en el periodo enero-septiembre, mientras que las de la CX-30 de Mazda subieron 4.8%, de acuerdo con la AMDA. Nissan es la excepción: la empresa atraviesa un ajuste en su producción mundial que incluyó el cierre de dos plantas en territorio mexicano, lo que se reflejó en caídas de 10% en las colocaciones del Versa, 3.5% en la NP300 y 12.8% en el March.
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, explicó que las armadoras buscan colocar en los mercados con capacidad de absorción —como el mexicano— los vehículos que están perdiendo espacio en Estados Unidos (EU), su principal destino de exportación.
"Una parte de los autos que están limitando su colocación en el principal mercado, EU, están empujándose para que tengan mayor absorción en el mercado local. Por otro lado, iniciativas importantes como la que anunció General Motors (GM) de tener fabricación en México en Ramos Arizpe de modelos de alto volumen como Aveo y Groove, que hoy se importan de China, es una estrategia muy favorable para poder atenuar las modificaciones en lo que toca a la producción en las plantas en México", señaló Rosales.
El mercado mexicano figura entre los 20 más grandes del mundo y reporta un crecimiento de 5% durante este 2026, de acuerdo con el directivo de la AMDA. Las armadoras con mayor proporción de ventas de autos hechos en México son Nissan, con 75% de sus ventas totales; Chrysler, con 45.7%; y Volkswagen, con 41%, según datos de Monex. En septiembre, las ventas de vehículos fabricados en territorio nacional crecieron 8.4%, mientras que las de importados avanzaron 7.7%.
La estrategia se produce en un sector que durante décadas ha orientado su manufactura a la exportación: el relanzamiento de la fabricación local de modelos como el Aveo recuerda la apuesta histórica de la industria por producir en México para abastecer también al consumidor interno, un equilibrio que los aranceles estadounidenses obligan ahora a revisar.
El peso de las importaciones chinas
Rosa María Rubio, analista de Monex, advirtió que la fortaleza del mercado interno no alcanza para compensar la magnitud de la pérdida en exportaciones, ya que 80% de la producción automotriz del país se destina a Estados Unidos.
"El boom de las ventas internas es algo que debemos considerar, pero tenemos que ver qué tanto de esa proporción es importado y qué tanto estamos fabricando acá. La mayoría se lo están llevando los importados y sobre todo los chinos", aseguró Rubio.
La comercialización de vehículos importados aumentó 9.5% entre enero y septiembre, con un total de 768,873 unidades, según cifras de Monex. De ese total, 262,600 corresponden a autos fabricados en China, un crecimiento de 22% que representó 23% de las ventas acumuladas en el país. La participación de los vehículos hechos en México en las ventas totales alcanzó 33% en el mismo periodo, una proporción que, según la analista, deja claro que el repunte del mercado interno beneficia tanto a la manufactura nacional como a las importaciones asiáticas.
