El presidente ejecutivo de Aconauto, Pedro Nel Quijano, cuestionó que ni el Gobierno Nacional ni el Congreso de la República se hayan pronunciado sobre el tratamiento tributario de los vehículos electrificados dentro del articulado, como si el cambio de tarifa ya estuviera resuelto de antemano en la discusión legislativa.
"Tal vez el equipo económico del Ministerio de Hacienda no ha tenido en cuenta que una medida tan desproporcionada afectaría irreversiblemente el negocio de unas 19 marcas porque sus portafolios se componen mayormente de vehículos electrificados", comentó Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de Aconauto.
La preocupación del gremio se concentra en esas 19 marcas, cuyo catálogo está diseñado principalmente para ofrecer unidades electrificadas y que, según Aconauto, enfrentarían dificultades para mantener sus operaciones, con afectación de miles de empleos. Según cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) procesadas por el gremio, esas compañías matricularon 30.658 unidades eléctricas e híbridas entre enero y octubre de este año.
Aconauto sostiene que una mayor carga tributaria no solo golpearía la actividad comercial, sino que marchitaría la renovación del parque automotor y la transición de la matriz energética del transporte en el país.
Propuesta de IVA unificado al 10%
Frente al alza planteada por el Ejecutivo, el gremio propone unificar el IVA en 10% para todos los vehículos, eliminar el impuesto nacional al consumo y que la administración de De La Espriella promueva ante las ciudades el regreso del impuesto de Industria y Comercio (ICA) a la tasa previa. Aconauto calcula que con ese esquema el mercado automotor colombiano podría llegar a comercializar 500.000 unidades anuales, con un mayor recaudo fiscal.
El debate sobre la Ley de Rescate avanza en medio de otras discusiones fiscales que ocupan al Congreso. El Gobierno pide facultades para que el presidente fusione y elimine entidades públicas como parte del mismo paquete de ajuste, mientras el titular de Hacienda ha enfrentado cuestionamientos en el Congreso, como se reflejó cuando el ministro Gómez negó presiones por el voto a la Ley de Rescate Económico.
La tarifa diferencial del 5% para vehículos eléctricos e híbridos rige en Colombia como parte de los incentivos tributarios para fomentar la electrificación del parque automotor. El tratamiento preferencial a estos vehículos ha sido materia recurrente en reformas tributarias anteriores —incluida la Ley 2277 de 2022 de la reforma tributaria del Gobierno Petro, que mantuvo beneficios al sector—, sin que hasta ahora se hubiera concretado un incremento de la magnitud que hoy plantea la Ley de Rescate.
