De acuerdo con Rubalcava, las cámaras no constituyen un despliegue adicional de videovigilancia, sino una función distinta aplicada al mismo equipo instalado con fines de seguridad. "No son 800 térmicas. Las que son térmicas son sobre andén; van a ser las mismas cámaras que para nosotros funcionan como supervisión", señaló el funcionario, quien precisó que en los centros de monitoreo C2 y C5 —operados por las autoridades de seguridad capitalinas— las imágenes se verán en formato convencional para labores de seguridad.
La diferencia, explicó, está en lo que verá el público: los usuarios accederán a una versión térmica en la que se aprecia el nivel de ocupación mediante una escala de colores, sin distinguir rasgos, rostros ni identidades. "Para los usuarios van a estar en modo térmico para que no puedan definir quién es el que está en el Metro", indicó.
El sistema permitirá identificar, antes de ingresar a una estación, si el andén registra afluencia baja, media o alta. Según el director del STC, la finalidad es dar al pasajero elementos para planear su trayecto y evitar aglomeraciones en los horarios de mayor demanda. "Lo que vamos a hacer es aperturar estas cámaras al público en general para que puedan ir viendo cómo están funcionando. Son las mismas cámaras, solamente con esta función", agregó.
La mayor parte de las 800 cámaras se coloca en estaciones de las líneas 2 y 7, que forman parte del programa de modernización en curso, además de un tramo de la línea 3, donde la instalación continuará conforme avancen los trabajos de rehabilitación. "En Línea 3 vamos a esperar también a que venga la obra porque no tiene caso instalarlas antes", apuntó Rubalcava.
Actualmente se realiza una prueba piloto en la estación Auditorio, de la línea 7. La expansión contempla, en una etapa posterior, estaciones como Tasqueña, en la línea 2, y Universidad, en la línea 3, además de terminales de alta demanda como Pantitlán y Cuatro Caminos, dos de los puntos con mayor afluencia de toda la red.
Videovigilancia y datos personales
El proyecto se inscribe en la discusión sobre el equilibrio entre videovigilancia y protección de datos personales en espacios públicos, materia regulada en México por la Ley General de Protección de Datos Personales en Posesión de Sujetos Obligados. A diferencia de los sistemas convencionales o de reconocimiento facial, la imagen térmica no permite identificar a las personas, por lo que en principio plantea menores riesgos, aunque el diseño final —resolución de las imágenes y tiempo de resguardo de los datos— determinará el nivel de garantías efectivas para el usuario.
El marco institucional de la protección de datos atraviesa además una etapa de transición: el Congreso de la Unión aprobó a finales de 2024 la reforma que dispuso la desaparición de organismos autónomos, entre ellos el Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI), cuyas funciones se reasignaron a instancias del Ejecutivo. Ese rediseño redefine a qué autoridad correspondería vigilar el manejo de las imágenes que capte el sistema.
Un historial bajo escrutinio
El STC Metro ha enfrentado en años recientes cuestionamientos sobre la seguridad de su infraestructura, luego del colapso de una trabe en la línea 12 en mayo de 2021, que dejó 26 personas fallecidas y decenas de heridos, y que derivó en investigaciones periciales y procesos judiciales aún en curso contra empresas y particulares señalados por presuntas irregularidades en la construcción de esa línea. En paralelo, el organismo mantiene un programa de reordenamiento comercial: recientemente revocó 60 permisos a comerciantes en estaciones.
La saturación de andenes que el nuevo sistema busca anticipar es un fenómeno estructural de la red, una de las de mayor demanda de América Latina. Un sistema de monitoreo permite al usuario reaccionar ante la aglomeración, pero no altera por sí mismo la frecuencia de trenes ni la capacidad instalada, factores que dependen de la modernización de material rodante y vías en curso en varias líneas.
Rubalcava no precisó una fecha exacta para el arranque de la difusión pública ni el calendario completo de instalación en las estaciones restantes; indicó que el despliegue se hará conforme avancen las obras de modernización en las líneas 2, 3 y 7 y que la apertura de las imágenes al público será gradual. Tampoco detalló si el proyecto se extenderá a otras líneas en una etapa ulterior.