Camacho Ruiz, quien también preside la Coparmex en Puebla, detalló que la compañía se acercó formalmente a las autoridades estatales para exponer los alcances de su plan y solicitar el acompañamiento institucional necesario para aterrizar el proyecto. "Estamos recabando la información para poder subir el proyecto al portafolio y que le den el visto bueno a los documentos y a la intención de la inversión. Se hace la vinculación con la Secretaría de Economía para darle trámite", explicó la coordinadora. El comité, precisó, integra el expediente para someterlo al portafolio de inversiones de la Secretaría de Economía federal, instancia que debe dar el visto bueno antes de que el proyecto avance.
El Podecobi de San José Chiapa forma parte de la estrategia de polos de desarrollo impulsada por el gobierno federal, que ofrece beneficios fiscales a las empresas que decidan instalarse en su perímetro. La funcionaria precisó que la empresa interesada no descarta ubicarse en otra región del estado, siempre que se le garanticen condiciones fiscales equivalentes a las del polo. Camacho Ruiz señaló que la proveeduría de la planta provendría en su mayoría de empresas nacionales, factor que —de confirmarse— tendría un efecto sobre la cadena de suministro local de autopartes.
De concretarse, el proyecto se sumaría a un clúster automotor que en Puebla ha estado históricamente encabezado por las plantas alemanas Volkswagen y Audi, ambas con décadas de operación en la entidad. La armadora de Volkswagen en Puebla opera desde 1967 y ha sido durante generaciones el mayor empleador manufacturero del estado; Audi inauguró en 2016 su planta en San José Chiapa, el mismo municipio donde se ubica el polo de desarrollo al que aspira la fabricante de autobuses. La llegada de una empresa de movilidad eléctrica, de materializarse, implicaría una diversificación del perfil industrial poblano.
Camacho Ruiz subrayó que el objetivo del comité es que el proyecto pueda concretarse antes de que termine el año en curso, de manera que las obras de construcción de la planta puedan comenzar en los próximos meses. Para ello, dijo, se dará seguimiento puntual a la solicitud ante la Secretaría de Economía, instancia con la que el comité poblano funge como enlace, sin capacidad resolutiva directa sobre la aprobación final. "A los inversionistas interesa estar cerca de las vías de comunicación para sus operaciones logísticas", apuntó sobre los factores que pesan en la decisión de ubicación.
La coordinadora destacó que la mano de obra calificada y el ambiente laboral estable de Puebla son elementos que, a su juicio, hacen del estado un destino atractivo para este tipo de inversiones, junto con la infraestructura logística disponible. Añadió que la meta de fabricación de 12 a 15 unidades mensuales colocaría a la planta en un segmento de producción especializada, orientado a la creciente demanda de transporte público eléctrico que impulsan gobiernos estatales y municipales del país.
Hotel y plaza comercial frente al aeropuerto
Además de la planta de autobuses eléctricos, el Comité Promotor de Inversión de Puebla da seguimiento a otros dos proyectos que suman 200 mdp adicionales: un hotel y una plaza comercial, ambos contemplados para desarrollarse frente al Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán, en el municipio de Huejotzingo. "Estas propuestas fueron subidas a la plataforma del portafolio de inversiones de la Secretaría de Economía, donde nosotros únicamente somos vinculantes", puntualizó Camacho Ruiz, quien insistió en que el comité solo actúa como enlace entre los desarrolladores y la instancia federal.
La apuesta por ampliar la oferta de servicios en torno a la terminal aérea coincide con un programa de inversión conjunta de los gobiernos federal y estatal, que destinan 1,000 mdp a la ampliación y modernización de la infraestructura del aeropuerto Hermanos Serdán. La funcionaria explicó que la ampliación de esos servicios responde a la necesidad de fortalecer la infraestructura para beneficio de los usuarios de la terminal.
Camacho Ruiz sostuvo que la disponibilidad de reservas territoriales, particularmente en el interior del estado, así como la regularización de complejos fabriles con espacio disponible para nuevas inversiones, son elementos que refuerzan el atractivo de Puebla frente a otras entidades que compiten por captar proyectos industriales. La funcionaria enmarcó los tres proyectos como ejemplo de la coordinación entre el gobierno estatal y el sector privado, a la que atribuyó mejores resultados que los registrados, dijo, "en lugar de estar divididos como ocurrió en otras administraciones estatales". La comparación no fue acompañada de datos específicos sobre inversión captada en periodos previos.
El material disponible corresponde íntegramente a la versión de la coordinadora del Comité Promotor de Inversión; hasta el momento no se ha hecho pública una postura de la Sedetra ni de la Secretaría de Economía federal sobre el estado del trámite ni sobre las fechas de resolución del expediente, instancias de las que depende la aprobación final. Tampoco se ha dado a conocer la identidad de la empresa promotora ni sus compromisos concretos de generación de empleo.
De confirmarse la inversión de 800 mdp en la eventual planta, el proyecto quedaría sujeto a los tiempos administrativos de la Secretaría de Economía federal para su incorporación formal al portafolio de inversiones, paso previo indispensable antes de que la empresa pueda acceder a los beneficios fiscales del Podecobi o de cualquier otro esquema de incentivos que finalmente se le ofrezca en territorio poblano. El comité fijó como horizonte que las obras arranquen dentro del año, un plazo que dependerá de que el expediente supere las etapas de validación pendientes.