El de México era el decimonoveno gran premio del calendario y Antonelli llegaba con un colchón de 123 puntos sobre su compañero de equipo, George Russell, y de 124 sobre Lewis Hamilton, el piloto de Ferrari que cerraba el podio virtual del campeonato. Esa renta, construida a lo largo de toda la temporada, convertía la cita mexicana en una formalidad matemática: bastaba con sumar puntos suficientes para que ningún resultado posterior de sus rivales pudiera darle la vuelta a la clasificación.
La ventaja se había disparado tras su victoria en el Gran Premio de Estados Unidos, disputado en Austin el pasado 25 de octubre. Antonelli partió desde la pole y resolvió la carrera con una estrategia de una sola parada, cruzando la meta con 13,078 segundos de margen sobre Charles Leclerc. Max Verstappen fue tercero y Russell, su propio compañero de equipo, solo pudo terminar octavo, un resultado que amplió aún más la distancia en el mundial de pilotos.
La campaña de Antonelli se fue construyendo por acumulación desde el arranque del curso. Tras un segundo puesto en el Gran Premio de Australia, encadenó triunfos en China y Japón que le colocaron de inmediato entre los aspirantes al título. Siguieron las victorias en Miami, Canadá y Mónaco, antes de atravesar un tramo central más exigente, con un abandono en Barcelona-Cataluña y resultados discretos en Austria y Gran Bretaña.
Lejos de frenar su progresión, el italiano respondió con otro triunfo en Bélgica y mantuvo el ritmo durante el verano, al que siguieron nuevas victorias en Italia y España en septiembre. La suma final, con nueve victorias en los primeros dieciocho grandes premios, le permitió llegar a México con margen de sobra para resolver el campeonato antes del cierre del calendario.
El dato que convierte la temporada en histórica es la edad. Sebastian Vettel conservaba desde 2010 el récord de campeón más joven de la Fórmula 1, logrado con 23 años y 134 días tras su título en Abu Dabi. Antonelli lo supera con tres años de margen, a sus 20 años, una precocidad que ya había dejado huella en 2026, cuando se convirtió en el piloto más joven en liderar la clasificación del mundial en toda la historia de la categoría.
El logro también devuelve a Italia a la cima del campeonato de pilotos por primera vez desde Alberto Ascari, que conquistó sus dos títulos consecutivos en 1952 y 1953. Más de siete décadas después, un piloto italiano vuelve a situarse en lo más alto de la Fórmula 1, esta vez al volante de un Mercedes y no de las escuderías nacionales con las que corrió Ascari en los años cincuenta.
Para Mercedes, el título confirma el peso recuperado por la escudería alemana en esta nueva etapa de la competición, que ha encontrado en Antonelli a su principal referencia en la lucha por el campeonato de pilotos. El equipo afronta ahora el tramo final de la temporada con opciones también de cerrar el título de constructores, en paralelo al Mundial de MotoGP, donde Márquez llega al GP de Malasia con diez puntos de ventaja sobre Martín.
El título pone fin a una espera de 73 años para el automovilismo italiano desde el segundo campeonato de Ascari en 1953 y abre una nueva etapa en la categoría reina del motor, con un piloto de 20 años que entra en los libros de historia de la Fórmula 1.
