La adjudicación cerró un proceso de contratación en dos tiempos: una primera licitación quedó desierta al no recibirse ofertas y la segunda convocatoria, abierta en agosto, concluyó con Doppelmayr Panamá Corp. como el único oferente. La representante legal de la firma en el país es Corina C. Briceño.
Antes de que arranquen los trabajos, Metro de Panamá y Doppelmayr deben completar los trámites para formalizar el contrato, cuyo expediente será remitido a la Contraloría General de la República para su revisión y refrendo. Ese aval del contralor es el paso que habilita legalmente la ejecución de fondos públicos en contratos estatales, y de él depende el inicio del cronograma de construcción, estimado en 30 meses.
El proyecto contempla aproximadamente 6.6 kilómetros de recorrido con seis estaciones y conectará con la Línea 2 del metro en la estación Cincuentenario. El trazado se extenderá hasta el sector de interconexión entre la vía Cincuentenario y la vía España, atravesando sectores como Samaria, Mano de Piedra, Valle de Urracá y Torrijos Carter, entre los distritos de Panamá y San Miguelito.
El contrato incluye diseño, estudios complementarios, construcción, suministro, fabricación, instalación e integración del sistema, además de pruebas, certificación, puesta en marcha y entrega operativa, con una opción de mantenimiento. El sistema tendrá una capacidad estimada de 2,800 pasajeros por hora y por sentido en uno de los distritos más poblados del país.
Un presupuesto de $873.8 millones para Metro
Para 2027, Metro de Panamá tiene un presupuesto recomendado de $873.8 millones, de los cuales $196 millones corresponden a funcionamiento y $677.3 millones a inversión. Entre los principales proyectos que absorben esos recursos figuran, además del teleférico, los compromisos de la Línea 3 y la compra de ocho trenes para reforzar la capacidad de la Línea 2, ante el volumen de pasajeros que moviliza diariamente esa ruta.
Doppelmayr llega a Panamá con una trayectoria amplia en la región. Según información publicada por la agencia de noticias EFE, la empresa construye en Ciudad de México un teleférico de 15.2 kilómetros que se convertiría en el más largo del mundo, además de una red de transbordadores en Puebla. En Guatemala participa en el AeroMetro de la capital, un teleférico metropolitano de $220 millones ya en construcción, aunque envuelto en cuestionamientos políticos y técnicos, mientras que en Bolivia edificó el sistema que une La Paz con El Alto.
En Costa Rica, de acuerdo con el sitio web del Grupo Doppelmayr, la firma construyó un telecabina de pinza fija en la reserva Arenal Rain Forest. La compañía señala que tiene instalaciones en 97 países y filial o representación en 50 naciones. El teleférico se suma a la agenda de infraestructura cultural y urbana que este año ha marcado la vida capitalina, de la Feria del Libro en Atlapa a las pasarelas del centro de convenciones.
El expediente ante la Contraloría General fijará el ritmo real de la obra: solo con el refrendo del contralor podrá formalizarse el contrato e iniciarse el conteo de los 30 meses de construcción previstos para el teleférico de San Miguelito.