La medida preventiva, adoptada por la autoridad aeronáutica peruana, permanecerá vigente hasta que concluyan las pesquisas orientadas a determinar si Aerodiana cumplió con las disposiciones, procedimientos y condiciones que exige la normativa aeronáutica vigente en ese país. El MTC precisó, en un comunicado difundido el domingo, que la suspensión tiene carácter cautelar mientras se esclarecen las circunstancias del siniestro, y no constituye una sanción definitiva.
La aeronave siniestrada era una Cessna Gran Caravan C-208, con capacidad para 12 pasajeros, que había despegado hacia el mediodía del sábado desde el aeropuerto de Pisco, en la región de Ica, con el propósito de realizar un vuelo turístico sobre los geoglifos prehispánicos de Nazca, uno de los principales atractivos del sur peruano. El aeropuerto de Pisco, según el MTC, opera además como terminal alterno del aeropuerto Jorge Chávez, que sirve a Lima y Callao, por lo que continuó funcionando con normalidad tras el accidente.
De acuerdo con la reconstrucción oficial divulgada por el ministerio, la avioneta despegó en torno al mediodía y, cuando sobrevolaba las cercanías de la localidad de Socos, en el distrito de Pueblo Nuevo, la tripulación reportó una situación de emergencia a la torre de control del aeródromo de Nazca. Poco después se perdió todo contacto radial con la aeronave, que finalmente se estrelló hacia las 13:00 hora local (18:00 GMT) a unos dos kilómetros del aeródromo.
Una falla mecánica reportada en pleno vuelo
El ministro de Comercio Exterior y Turismo de Perú, Rogers Valencia, declaró a periodistas desde el lugar del siniestro que «hubo una llamada desde la nave para indicar que tenía problemas mecánicos». El funcionario precisó que esa versión es objeto de verificación por parte de la Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos (CIAA), que evalúa tanto la trayectoria de vuelo como la evidencia mecánica recuperada entre los restos de la aeronave, con el propósito de contrastarla con las comunicaciones sostenidas con la torre de control.
La DGAC, señaló el MTC, se encuentra enfocada en determinar si la empresa operadora cumplió con la normativa vigente, mientras que la CIAA investiga las causas y circunstancias del siniestro. Tres inspectores de Operaciones y Aeronavegabilidad de la DGAC realizan en la zona del accidente las verificaciones técnicas y documentales correspondientes, en tanto que dos investigadores de la CIAA efectúan la recopilación de evidencias, entrevistas y registros necesarios para el desarrollo de la investigación.
Entre las prioridades del equipo figura la localización y recuperación de la tarjeta de almacenamiento instalada en la aeronave, un dispositivo que, según el comunicado del ministerio, podría contener registros relacionados con su operación y su posición durante el vuelo. La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) informó, por su parte, que los sistemas de comunicaciones tierra-aire del aeródromo de Nazca se mantuvieron operativos durante todo el desarrollo del evento, sin que se registraran interrupciones en las frecuencias aeronáuticas.
La entidad confirmó, además, que existen grabaciones de las comunicaciones vinculadas al accidente, registradas mediante su sistema remoto, las cuales están disponibles para ser entregadas a las autoridades competentes conforme a los procedimientos establecidos. Ese registro y la tarjeta de almacenamiento serán piezas centrales para reconstruir los últimos minutos del vuelo.
El siniestro reabre el escrutinio sobre la fiscalización de las aerolíneas que operan vuelos turísticos sobre las Líneas de Nazca, patrimonio inscrito en la lista de la Unesco y uno de los pilares del turismo en la región de Ica. Este tipo de vuelos, realizados en aeronaves de pequeño porte y a baja altitud, ha sido objeto en años anteriores de accidentes en la misma zona y con aeronaves de características parecidas, episodios que derivaron en revisiones de los procedimientos de la DGAC sin alterar el modelo de vuelos panorámicos de corta duración.
El caso ha tenido repercusión diplomática inmediata, dado que entre las víctimas mortales figuran ciudadanos de España, Italia y Alemania. Las representaciones consulares de esos países en Lima suelen activarse en estos supuestos para acompañar los procesos de identificación y repatriación de los cuerpos, mientras el Ministerio Público peruano interviene en las diligencias conforme a los protocolos aplicables cuando un siniestro de esta naturaleza involucra a extranjeros.
La CIAA, que funciona como organismo de investigación técnica adscrito al sector Transportes, deberá determinar si el siniestro obedeció a una falla mecánica, a un error operativo, a condiciones meteorológicas u otros factores concurrentes. Este tipo de investigaciones suele extenderse durante meses en casos de complejidad, y sus conclusiones serán determinantes para decidir si la suspensión de Aerodiana se convierte en una medida prolongada o si la empresa puede retomar operaciones una vez acreditado el cumplimiento normativo.
Mientras se resuelve el proceso, la suspensión permanecerá vigente hasta que concluyan las verificaciones anunciadas por el MTC. El desenlace de la investigación será seguido con atención en la región de Ica, por el peso que el turismo aéreo sobre los geoglifos representa para su economía y por las implicaciones que las conclusiones técnicas puedan tener sobre el resto de operadores que cubren la misma ruta.