El registro de agosto se ubicó como el segundo mejor mes del año para los vehículos híbridos, apenas por debajo de julio, cuando se matricularon 9.410 unidades, es decir, 215 más que en agosto, de acuerdo con los datos de Fenalco y la Andi. Entre enero y agosto, el acumulado de matrículas de híbridos llegó a 63.210 unidades, un incremento del 61 % frente al mismo periodo del año anterior.
Que uno de cada dos carros nuevos matriculados en el país corresponda a una tecnología híbrida o eléctrica marca un giro en un parque automotor tradicionalmente dominado por motores de combustión. Las dos entidades destacaron la participación récord del 50,6 % como el punto más alto alcanzado por este tipo de vehículos en el mercado nacional.
Por segmentos, las camionetas tipo SUV se mantuvieron como la categoría preferida por los compradores colombianos, con 7.987 unidades híbridas matriculadas en agosto. Le siguieron los automóviles, con 1.086 unidades, y las pick-ups, con 122. La composición confirma una preferencia del mercado nacional por vehículos de mayor tamaño, tendencia que también se observa en los segmentos de combustión.
En cuanto a las marcas, el top cinco quedó liderado por Toyota, con una participación del 17,0 % entre los híbridos, seguida por Suzuki (12,5 %), Kia (11,0 %), Renault (8,9 %) y Mazda (7,8 %). En conjunto, estas cinco compañías concentraron el 57,2 % del total de vehículos híbridos matriculados en el país durante agosto, lo que evidencia una competencia concentrada en pocas marcas.
El modelo más vendido
La Toyota Corolla Cross se ubicó como el modelo híbrido más vendido en agosto, con 792 unidades matriculadas, equivalentes al 8,6 % del total de la categoría, según Fenalco y la Andi. Le siguieron el Mazda CX-30, con 594 unidades (6,5 %); la Ford Territory, con 589 (6,4 %); la Kia Sportage, con 471 (5,1 %), y la Renault Duster, con 468 (5,1 %). Estos cinco modelos concentraron el 31,7 % de las matrículas híbridas del mes.
El resto del top diez lo completaron el Nissan Qashqai (446 unidades, 4,9 %), el Kia Niro (335, 3,6 %), el Suzuki Swift (286, 3,1 %), el Hyundai Kona (253, 2,8 %) y el Suzuki Dzire (242, 2,6 %). La lista abarca desde SUV compactas hasta sedanes de entrada, lo que refleja una oferta híbrida distribuida en varios rangos de precio.
El crecimiento de los híbridos en Colombia se apoya, en parte, en los incentivos tributarios contemplados en la Ley 1964 de 2019, que estableció beneficios y reducciones arancelarias para vehículos eléctricos e híbridos con el propósito de estimular la transición energética del parque automotor. A ello se han sumado políticas de algunas alcaldías, entre ellas la de Bogotá, que han fijado exenciones diferenciadas de pico y placa para vehículos de bajas o nulas emisiones.
El precedente más claro de una transformación de este calado en el mercado automotor colombiano se remonta a la apertura económica de comienzos de los años noventa, cuando la eliminación de barreras arancelarias durante el gobierno de César Gaviria permitió la llegada masiva de marcas asiáticas que hasta entonces tenían una presencia marginal frente a los fabricantes tradicionales instalados en el país. Aquel proceso reconfiguró en pocos años la composición del parque automotor nacional.
Uno de los debates abiertos en el sector es la diferencia de ritmo entre los híbridos y los eléctricos puros. Estos últimos dependen de la infraestructura de electrolineras y puntos de carga, todavía en expansión en el país, mientras que los híbridos no requieren esa red para funcionar, lo que ayuda a explicar por qué han capturado una porción más amplia del mercado en la fase actual de la transición.
El Ministerio de Minas y Energía y el Ministerio de Transporte han impulsado en los últimos años iniciativas para ampliar la red de carga y fijar metas de electrificación del transporte, en línea con los compromisos climáticos asumidos por Colombia en el marco del Acuerdo de París. La evolución de las matrículas será uno de los indicadores que estas carteras seguirán de cara al cierre del año, junto con el comportamiento de las importaciones de vehículos reportado por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN).
De sostenerse la tendencia observada hasta agosto, 2026 podría cerrar como el año de mayor participación de vehículos híbridos y eléctricos en el mercado automotor colombiano. Los boletines mensuales de Fenalco y la Andi, que compilan la información de matrículas reportada por concesionarios y secretarías de tránsito, seguirán siendo la referencia para medir el ritmo de esa transición en los meses que restan del año.
