La feria, que según la organización recibió más de 38.000 asistentes en su primera edición, ofrece este año pruebas de manejo guiadas, planes de financiación con tasas preferenciales de entidades bancarias y una agenda académica sobre estaciones de carga, eficiencia energética y beneficios tributarios asociados a la compra de vehículos limpios. El horario de atención al público, informado por los organizadores, se extiende entre las 7:00 a. m. y las 9:00 p. m. del domingo.
La lista de marcas participantes incluye a GAC, Chery, Riddara, Jetour, BYD, JMEV, Deepal, MHero, Voyah, Kia, Chevrolet, Citroën, Mazda, Geely, GWM, Auteco, Smart, Volvo, Cupra, MG, Audi, Volkswagen, Hyundai, Xiaomi, Ford y Dongfeng, entre otras, con una oferta que va desde automóviles particulares y camionetas tipo SUV hasta vans y vehículos de movilidad ligera y comercial.
El evento llega en un momento de crecimiento acelerado para las tecnologías electrificadas. De acuerdo con los datos suministrados por los organizadores, casi cuatro de cada diez vehículos nuevos matriculados en Colombia durante el primer semestre de 2026 correspondieron a segmentos eléctricos o híbridos. Las matrículas de automóviles cien por ciento eléctricos crecieron 235,5 % en ese periodo, mientras que los modelos híbridos aumentaron 74,6 %, cifras que apuntan a un cambio de tendencia respecto a años anteriores, cuando la participación de estas tecnologías en el mercado era marginal.
César Hernández, gerente del Centro Comercial Carrera y organizador del evento, señaló en la primera edición que Bogotá tiene, en sus palabras, «el potencial de liderar la movilidad sostenible en América Latina», y calificó el encuentro como «un hito para acelerar esa transformación y demostrar que las soluciones de transporte limpio ya están al alcance de todos los ciudadanos».
Un marco de incentivos que arrancó en 2019
La expansión de los vehículos electrificados en Colombia se enmarca en una política pública que arrancó con la Ley 1964 de 2019, que estableció incentivos tributarios y arancelarios para la importación y comercialización de vehículos eléctricos e híbridos, complementada por normativa posterior sobre infraestructura de carga y exenciones en el impuesto vehicular en distritos como Bogotá. Ese marco buscó cerrar la brecha de precio que durante años frenó la adopción masiva frente a los vehículos de combustión tradicional.
Bogotá concentra buena parte de la demanda nacional de vehículos electrificados, en parte por las restricciones de pico y placa que rigen en la ciudad y de las cuales están exentos los vehículos eléctricos, un incentivo replicado con variaciones en otras capitales del país. La combinación de exenciones tributarias, beneficios de movilidad y la llegada de marcas asiáticas con precios más competitivos explica en buena medida el repunte de matrículas del primer semestre.
El sector automotor colombiano ha señalado en distintos espacios gremiales que la infraestructura de carga pública sigue siendo uno de los principales cuellos de botella para la masificación de los vehículos eléctricos, especialmente fuera de las grandes ciudades. Por esa razón, la agenda académica de la feria incluyó espacios formativos específicos sobre estaciones de carga y eficiencia energética, dirigidos tanto a compradores particulares como a empresas de transporte y logística interesadas en electrificar sus flotas.
La feria también funciona como plataforma para que las entidades financieras compitan por un segmento de mercado en crecimiento. Los organizadores informaron que durante el evento operan planes de financiación con tasas de interés preferenciales y bonos de descuento exclusivos para los asistentes, un esquema que se ha vuelto habitual en ferias automotrices del país como mecanismo para acelerar decisiones de compra en un bien de alto valor.
La consolidación de este tipo de ferias especializadas en Bogotá, capital que concentra buena parte del parque automotor nacional, coincide con el interés de las administraciones distritales por posicionar la ciudad como referente regional en movilidad sostenible, un objetivo que también ha estado presente en los planes de desarrollo distrital de las últimas administraciones.
Lo que resta del fin de semana
De cara a lo que resta del fin de semana, la organización proyecta superar las cifras de asistencia y de intención de compra registradas en la primera edición, en un contexto de mercado donde la oferta de marcas —incluidas varias de origen chino que han ganado presencia acelerada en Colombia y en América Latina— se ha diversificado sustancialmente en apenas dos años.
El comportamiento del mercado de vehículos electrificados en lo que resta de 2026 dependerá en buena medida de la evolución de los incentivos tributarios vigentes, de la expansión de la infraestructura de carga pública y privada, y de la disponibilidad de crédito en un entorno de tasas de interés que el Banco de la República ha ajustado en sus decisiones de política monetaria a lo largo del año. Las puertas del CC Carrera cerrarán a las 9:00 p. m. del domingo 23 de agosto, cuando la organización espera dar un balance de la convocatoria.
