El hecho se conoció a través de una publicación en Instagram que superó los 10.000 comentarios en cuestión de horas, en medio de la conmoción que sigue generando el sismo que sacudió a los departamentos cafeteros la semana pasada. En el video, el conductor que narra los hechos asegura que su propio vehículo pasó el control de peso sin inconvenientes, pero que el de un compañero de caravana fue detenido pese a llevar la bandera y la señalización correspondiente a un cargamento de ayuda solidaria.
Según su testimonio, el operario de la báscula le habría indicado que, una vez registrado el sobrepeso en el sistema, no existía posibilidad de reversar la sanción en el sitio, y que la única vía disponible era presentar un recurso ante la autoridad competente. Un agente de tránsito que habría acudido al lugar confirmó, de acuerdo con ese relato, que el procedimiento no contemplaba excepciones inmediatas para el caso.
"Cumpliendo la ley pasamos por la báscula. Este vehículo pasó normal, pero el compañero que venía en la caravana (.) le dijeron que estaba pasado de peso en 60 kilos y, según el operario de la báscula, no se podía hacer nada porque quedó registrado en el sistema. Llamó a un agente de tránsito que dice lo mismo y que lo único que se puede hacer es apelar", afirmó el hombre en el video, en el que dirigió críticas al Ministerio de Transporte y a las secretarías de movilidad. "En estos momentos difíciles el Ministerio de Transporte y las secretarías de movilidad siguen haciendo plata con los transportadores, no importa el momento por el que está pasando el país. Para ellos, la alcancía sigue abierta", sostuvo.
Qué dice la norma de tránsito
El marco normativo que regula el peso máximo de los vehículos de carga en Colombia se encuentra establecido en el Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002, con sus modificaciones posteriores) y en las resoluciones del Ministerio de Transporte que fijan los límites de carga por eje y por tipo de vehículo. El sobrepeso figura entre las infracciones que generan comparendo una vez el sistema de báscula registra el exceso, sin que medie discrecionalidad del operario para eximir al conductor, incluso ante circunstancias excepcionales como el transporte de ayuda humanitaria.
El valor de las multas de tránsito en Colombia se calcula en salarios mínimos legales mensuales vigentes (SMLMV), lo que hace que las infracciones por sobrepeso en el transporte de carga se ubiquen entre las categorías más altas y superen con frecuencia el millón de pesos, según la cuantía del exceso y el tipo de vehículo. Ese esquema explicaría la cifra de $1.200.000 señalada en el caso denunciado, cuya cuantía exacta no ha sido confirmada por la autoridad de tránsito.
La reacción en redes fue mayoritariamente de rechazo hacia la decisión, con decenas de usuarios ofreciendo representación jurídica gratuita o el pago íntegro de la multa para el conductor afectado. "Yo los defiendo gratis", "si alguien tiene el contacto, yo los defiendo gratis en audiencia" y "si no le quitan la multa, yo se la pago" fueron algunos de los mensajes publicados bajo la grabación original.
Otro sector de usuarios, en cambio, defendió la aplicación estricta de la norma al margen de la naturaleza de la carga. "Las leyes existen por algo. El otro lado de la moneda es: ¿qué pasa si por ese sobrepeso no responden los frenos?", cuestionó uno de los comentarios, mientras otro señaló que "esto no tiene que ver con que vayan con ayudas humanitarias. Un camión con pesaje extra es un peligro en bajada. Ayudar no significa sobrepasar las leyes".
El episodio reabre una discusión recurrente sobre la tensión entre el cumplimiento estricto de la reglamentación de tránsito y la respuesta de las autoridades ante situaciones de emergencia. Colombia ha vivido antes despliegues masivos de ayuda ciudadana por catástrofes naturales, como el alud de Mocoa en 2017 o el terremoto de Armenia de 1999, que dejó centenares de muertos en el Eje Cafetero y movilizó caravanas de auxilio hacia la región.
Ni el Ministerio de Transporte ni las secretarías de movilidad de los municipios involucrados se han pronunciado hasta el momento sobre el caso denunciado en el video, por lo que no ha sido posible corroborar de manera oficial las circunstancias del comparendo ni la identidad del conductor sancionado. Tampoco se conoce si el vehículo, tras la multa, continuó su recorrido hacia la zona afectada por el sismo.
El terremoto que sacudió al Eje Cafetero el pasado 10 de agosto activó una respuesta de solidaridad ciudadana que incluyó caravanas de particulares y organizaciones sociales sumadas a los esfuerzos institucionales de atención a los damnificados, que en este tipo de emergencias suele coordinar la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres. Es habitual que en estas situaciones se multipliquen los desplazamientos de vehículos de carga con insumos, colchonetas, alimentos y elementos de primera necesidad hacia las zonas golpeadas.
El conductor sancionado tendría la posibilidad de presentar el recurso de apelación contemplado en el Código Nacional de Tránsito ante el organismo de tránsito que impuso el comparendo, un trámite que puede tomar semanas o meses según la congestión de los despachos administrativos. De no prosperar la apelación, la multa debe pagarse dentro de los plazos establecidos para evitar intereses de mora o el reporte en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).
Mientras tanto, el caso volvió a poner sobre la mesa la posibilidad de que el Ministerio de Transporte contemple protocolos diferenciados o exenciones temporales en operativos de control durante declaratorias de calamidad pública, un planteamiento que resurge en el país cada vez que una emergencia natural cruza a las autoridades de tránsito con las caravanas de auxilio.
