Los sonómetros se situaron en la recta de salida de Ifema, donde se alcanzaron 79 decibelios —comparable a una aspiradora potente o a un restaurante concurrido—, en La Monumental, con 88 decibelios, y en la recta de la Ribera del Sena, con 74 decibelios, similar a una conversación elevada o al ruido de una oficina. Las mediciones se tomaron desde el exterior del circuito, replicando la exposición de vecinos y viandantes de los barrios aledaños, no la de los aficionados en gradas o paddock.
El experimento, pionero en este tipo de eventos, buscaba aportar datos a un debate que había cobrado fuerza en los días previos, cuando algunos sectores del barrio de Valdebebas denunciaron el ruido del circuito. La protesta recordó a la plataforma Ruido Bernabéu, surgida por las quejas ante los conciertos en el estadio del Real Madrid, un conflicto que en aquel caso sí llegó a paralizar espectáculos, algo que no ocurrió con el Gran Premio.
Francesc Carreño, director de Audiología e Investigación de GAES, explica que el riesgo real para la salud auditiva no depende solo de la intensidad del sonido, sino de su combinación con otros factores. «Es peligroso dependiendo de los factores que son más comunes. Del nivel de ruido, la distancia a la que estés y el tiempo de exposición», señala el experto, quien subraya que la prolongación de la exposición es la variable que más agrava el posible daño.
«Pero eso no quita que si estamos mucho tiempo expuestos a un ruido, pues eso puede prolongar de alguna manera que haya un daño o puede haber una lesión a la larga si dejamos que esa exposición sea muy continuada», Francesc Carreño, director de Audiología e Investigación de GAES.
Preguntado por si el Gran Premio suponía un riesgo para la salud auditiva de los vecinos, Carreño defiende que los protocolos de seguridad habituales en este tipo de eventos limitan el impacto real. «Yo creo que todos los organismos y todo el mundo, cuando hace eventos de este tipo, ponen las medidas adecuadas y habrán hecho sus mediciones para prevenir eso. Indudablemente, el ruido siempre llega, pero llega en una intensidad mucho más baja», sostiene el director de Audiología de GAES.
El experto matiza que la ausencia de riesgo grave no equivale a ausencia de molestia. «Con esto no quiero decir que no sea molesto. O sea, a todos nos molesta. Yo ahora salgo aquí a la calle y me molesta el ruido, pero no lo puedo eliminar», apunta Carreño, quien recomienda el uso de tapones protectores auditivos como medida preventiva, una práctica todavía poco extendida en España.
El Gran Premio, con todos sus actos paralelos, se extendió durante tres jornadas, de viernes a domingo, y no regresará a Madrid hasta 2027. El Ayuntamiento de Madrid ha estimado el retorno económico del evento para la capital en 467 millones de euros, una cifra que alimenta el debate sobre si los beneficios compensan las molestias generadas en el entorno del circuito.
«Yo creo que hay unos límites y por eso los organismos tienen muy claro lo que pueden y lo que no pueden hacer. Indudablemente, tres días de un Gran Premio tienen muchos momentos de ruido y muchos momentos de no ruido. Pero vuelvo a insistir: esto es un tema también de convivencia social y cada uno tiene sus preferencias y sus necesidades», Francesc Carreño, director de Audiología e Investigación de GAES.
El estreno del circuito de Madring coincidió con otras citas del fin de semana deportivo en la capital, entre ellas la asistencia de la infanta Sofía junto a Felipe VI y Leonor al GP de España en Madrid, y las cinco zonas de aficionados con precios escalonados habilitadas para la ocasión, recogidas en la pieza sobre las 'fan zone' del circuito de Madring.
