La decisión se conoció un día después de que comerciantes de la Zona Azul reportaran que el cobro de las alcancías ya se había interrumpido durante el fin de semana, antes incluso del anuncio oficial. El municipio precisó que la revisión abarcará tres ejes: el uso del espacio público, las condiciones de movilidad en la zona y el funcionamiento del sistema de cobro, sin fijar por ahora una fecha para su eventual reactivación.
El programa comenzó a operar en junio en la Zona Azul como el primero de siete puntos contemplados por la administración municipal, que también proyecta implementarlo en El Mirador, Naucalpan Centro, Alce Blanco, el Centro Comercial Satélite, Tecamachalco y Bulevares. Las tarifas oscilan entre $2 y $6 por cada 15 minutos para automóviles, según la zona de estacionamiento, y $2 para motocicletas.
El gobierno municipal justificó la puesta en marcha del sistema con tres objetivos: ordenar la vialidad en una zona de alta afluencia comercial, evitar que los llamados franeleros —quienes cobran de manera informal por el cuidado de autos en la vía pública— se apoderen de las calles, e incrementar la seguridad en el área.
Una encuesta vecinal con rechazo superior al 90%
El rechazo organizado tomó forma a través de la Asociación de Colonos de Satélite, que levantó una encuesta entre residentes y comerciantes para medir el sentir vecinal frente al programa y posteriormente entregó los resultados al ayuntamiento. Mauricio Rojas, presidente de la asociación, dio a conocer que el ejercicio arrojó un rechazo mayoritario a los parquímetros.
De acuerdo con los datos de la asociación, se aplicaron 2,034 encuestas, de las cuales 142 se manifestaron a favor del programa, 1,889 en contra y tres se abstuvieron de opinar. La proporción arroja un rechazo superior al 90% entre los consultados, aunque se trata de un sondeo de origen vecinal y no de un instrumento oficial del ayuntamiento.
La controversia por los parquímetros no es un fenómeno inédito en el Valle de México. Sistemas de estacionamiento en vía pública con cobro medido operan desde hace más de una década en alcaldías de la Ciudad de México como Cuauhtémoc, Miguel Hidalgo y Benito Juárez, donde han enfrentado resistencia de comerciantes que argumentan afectaciones a la clientela y de vecinos que denuncian falta de consulta previa, tensiones que en algunos casos derivaron en ajustes de tarifas o en la delimitación de horarios de cobro.
El debate de fondo remite a una disyuntiva recurrente en la gestión del espacio público urbano: regular el estacionamiento mediante cobro formal —con el argumento de ordenar la vialidad y desplazar el cobro informal— frente a la percepción de los usuarios de que se trata de una carga económica adicional sin beneficios visibles inmediatos.
El ayuntamiento de Naucalpan no ha detallado hasta el momento un calendario para las mesas de diálogo con colonos y comerciantes ni ha precisado qué autoridad municipal encabezará la revisión del sistema. Tampoco ha informado si la suspensión aplicará a los seis puntos restantes donde el programa estaba proyectado para expandirse.
Lo que sigue, según lo anunciado por el gobierno municipal, es un proceso de evaluación cuyo resultado determinará si el sistema se reactiva con modificaciones, se rediseña en sus tarifas y zonas, o se posterga la expansión hacia los otros seis puntos contemplados. La respuesta que dé el ayuntamiento a las demandas de colonos y comerciantes en las próximas semanas será determinante para el futuro del programa en uno de los municipios más poblados del Estado de México.