El percance, registrado cerca de las 15:30 horas del lunes, provocó una movilización de elementos de la Guardia Nacional, personal del Ejército mexicano y trabajadores del Tren Maya, que atendieron la zona mientras se realizaban las maniobras de revisión sobre la vía y el vagón afectado.
De acuerdo con el comunicado de la empresa, tras detenerse la unidad se aplicó el protocolo de atención a personas usuarias: se ofreció hidratación y alimentos a los pasajeros mientras permanecían a bordo, y a partir de las 16:00 horas se realizó un descenso ordenado hacia la estación de San Francisco de Campeche con acompañamiento de personal de la compañía.
Los 123 viajeros fueron trasladados después por vía terrestre hasta la estación de Edzná, el siguiente punto de la ruta, donde abordaron otro tren para continuar su recorrido original. La empresa no precisó cuánto tiempo tomó el proceso completo de desalojo y traslado. Imágenes difundidas en redes sociales durante la tarde del lunes mostraban a pasajeros descendiendo de los vagones y a personal uniformado en la zona mientras se realizaban las primeras maniobras de inspección.
Tren Maya informó que se integró la Comisión Dictaminadora de Accidentes Ferroviarios, instancia encargada de realizar la investigación técnica sobre las causas del percance. La empresa no ofreció una fecha estimada para la conclusión de ese peritaje ni detalles sobre el estado del vagón o la vía en el tramo afectado. "Tren Maya lamenta los inconvenientes ocasionados por esta eventualidad y refrenda su compromiso con la seguridad y el cuidado de las personas usuarias", señaló la operadora en su informe.
La compañía aseguró que el resto de los servicios opera con normalidad y que, en caso de requerirse ajustes de horario o itinerario derivados de las labores de revisión, se notificaría oportunamente a los usuarios.
Un incidente en medio de números en rojo
El descarrilamiento se produce en un contexto de deterioro financiero del proyecto. Según reportes financieros de la propia empresa estatal citados por EL UNIVERSAL, el gobierno federal incrementó 11% los subsidios anuales al Tren Maya durante el segundo trimestre de 2026, y aun así la operadora perdió 9.3 millones de pesos diarios en ese periodo.
A la presión sobre las finanzas se suma un ajuste a la baja en las proyecciones de negocio: la empresa redujo 15% su estimación de carga transportada, con lo que la meta se situó en 4 millones de toneladas, de acuerdo con los informes más recientes divulgados por la compañía. La inversión total del proyecto asciende a un billón 53 mil 911 mdp, según cifras reportadas por la misma operadora, un monto que ha estado acompañado de sobrecostos e ineficiencias documentadas desde la fase de construcción.
El Tren Maya fue impulsado durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador como una de las obras emblema de la autodenominada Cuarta Transformación. Sus más de 1,500 kilómetros de trazado a lo largo de la península de Yucatán —que conectan Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo— comenzaron a operar por tramos a partir de diciembre de 2023, con la operación aún en proceso de consolidación tanto en el servicio de pasajeros como en el de carga.
El episodio remite a otros proyectos ferroviarios y de transporte masivo en México cuya fase de operación reveló costos y fallas no previstos en el diseño original. El país cuenta con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, encargada de la supervisión del sector desde su creación en 2016, además del régimen de dictaminación de accidentes que ahora se activa. La reactivación del transporte de pasajeros por ferrocarril —prácticamente extinto tras la privatización de Ferrocarriles Nacionales de México en la década de 1990— constituye uno de los argumentos centrales del gobierno federal para justificar la inversión.
La Comisión Dictaminadora de Accidentes Ferroviarios deberá determinar en las próximas semanas si el percance obedeció a una falla en la vía, en el material rodante o a otro factor técnico, un dictamen relevante tanto para las operaciones cotidianas del tren como para la discusión pública sobre la viabilidad financiera del proyecto.
Por lo pronto, la empresa no ha informado sobre sanciones, responsabilidades o medidas correctivas específicas derivadas del incidente, y remitió cualquier pronunciamiento adicional a los resultados que arroje la investigación en curso.