La inversión anunciada se concentra en la llamada zona oriente del Estado de México, una de las áreas de mayor crecimiento poblacional de la Zona Metropolitana del Valle de México. Entre los proyectos de movilidad, Esteva Medina destacó el inicio de construcción del Trolebús Elevado Ixtapaluca-Chalco, obra de 10 kilómetros que ya registra avances en el viaducto elevado y en una de las estaciones terminales. "Ya inició la construcción del viaducto elevado y de una de las estaciones terminales. Este proyecto estará terminado en julio de 2027", señaló el funcionario, en una fecha que corresponde a la proyección oficial.
En materia de conservación carretera, el secretario reportó que 10 trenes de pavimentación entregados a municipios mexiquenses han permitido rehabilitar 1.24 millones de metros cuadrados de vialidades, equivalentes a cerca de 100 kilómetros. Sobre la red federal libre de peaje, precisó que ya se han intervenido 92 de los 170 kilómetros que se tienen como meta, mediante trabajos realizados por administración directa, esquema que ejecuta la propia dependencia sin contratación de constructoras externas.
En infraestructura vial, el funcionario refirió la construcción de 18 nuevos puentes vehiculares, además de los dos puentes de Alameda. De ese total, 10 se ejecutarán durante 2026, siete ya están en construcción y tres más iniciarán en agosto próximo, de acuerdo con el calendario presentado.
Educación, centros comunitarios y senderos
El rubro educativo también forma parte del plan. Esteva Medina informó que seis de los nueve nuevos bachilleratos proyectados ya fueron concluidos, y para 2026 se prevé la construcción de tres planteles adicionales, una ampliación en el municipio de Texcoco y el reforzamiento estructural de cuatro escuelas más. En paralelo, arrancaron los trabajos de 10 Centros Comunitarios México Imparable, uno por cada municipio beneficiado, cuya conclusión está prevista para octubre de este año.
El secretario hizo referencia también a los Senderos Seguros, iniciativa que en 2025 concluyó 200 kilómetros de intervención urbana y para la cual se proyectan 300 kilómetros adicionales en 2026, con mejoras en alumbrado público, recuperación de espacios, vegetación y murales urbanos.
El componente ferroviario incluye dos de los proyectos insignia del sexenio en materia de transporte. El tren México-Querétaro registra, según la SICT, un avance del 20% y una inversión de 47,500 mdp en territorio mexiquense, mientras que el tren AIFA-Pachuca contará con una inversión de 20,000 mdp y su conclusión se prevé para 2027. Ambas obras se inscriben en la política de infraestructura ferroviaria de pasajeros impulsada por el gobierno federal desde el sexenio anterior, con antecedentes como el Tren Interoceánico y el Tren Maya en el sureste del país.
El Estado de México es la entidad más poblada del país, de acuerdo con los censos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), y funciona como corredor de conexión entre la Ciudad de México y el centro del país, lo que el gobierno federal ha esgrimido como criterio para priorizar inversión en la entidad, gobernada por Delfina Gómez.
El anuncio se realizó en la conferencia matutina que encabeza la presidenta Claudia Sheinbaum, canal que el Ejecutivo federal utiliza de forma recurrente desde el gobierno de Andrés Manuel López Obrador para presentar avances de obra pública por entidad, sin pasar por el filtro de comisiones legislativas en San Lázaro. Hasta el momento, ni el gobierno mexiquense ni legisladores de oposición en el Congreso local o en el Congreso de la Unión se pronunciaron sobre el anuncio.
El financiamiento de este tipo de proyectos se contempla dentro del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) de cada ejercicio fiscal, cuya aprobación corresponde a la Cámara de Diputados, y su ejecución queda sujeta a revisión posterior por parte de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) en el marco de la Cuenta Pública. Es en esa fase donde suele contrastarse el monto programado frente al efectivamente ejercido.
De cara a los próximos meses, los hitos a seguir serán el inicio de los tres puentes vehiculares programados para agosto, la conclusión de los Centros Comunitarios México Imparable en octubre y la evolución de los avances porcentuales reportados en los proyectos ferroviarios, cuya verificación dependerá de reportes posteriores de la propia SICT y, eventualmente, de la fiscalización de la ASF.